在國內(nèi)主流車企銷量多數(shù)大幅下滑之際，北汽藍(lán)谷上演了“逆襲”。

近日，北汽藍(lán)谷(600733.SH)公告顯示，北汽新能源4月份的終端累計銷量為2017輛，同比增長96.2%;1-4月銷售1.11萬輛，同比增長166.63%。其中，極狐品牌今年1-4月的終端累計銷量為3186輛，同比增長750%。

而且，極狐阿爾法S全新HI版已于2022年5月7日正式上市。“我們對這款車的銷量目標(biāo)，就是賣到斷貨。”北汽藍(lán)谷董事長劉宇對自家旗艦產(chǎn)品的前景頗為自信。

2021年年報顯示，北汽藍(lán)谷營業(yè)收入達(dá)86.97億元，同比增長64.95%;凈利潤為虧損52.44億元，同比減虧12.39億元。

值得一提的是，2021年，北汽藍(lán)谷經(jīng)營活動產(chǎn)生的現(xiàn)金流量凈額49.85億元，現(xiàn)金流轉(zhuǎn)正。

完成年銷10萬輛目標(biāo)依然艱巨

中汽協(xié)發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，4月，汽車產(chǎn)銷分別完成120.5萬輛和118.1萬輛，環(huán)比分別下降46.2%和47.1%，同比分別下降46.1%和47.6%;1-4月，汽車產(chǎn)銷分別完成769.0萬輛和769.1萬輛，同比分別下降10.5%和12.1%。

中汽協(xié)副秘書長陳士華表示，4月以來，國內(nèi)疫情總體呈現(xiàn)多發(fā)態(tài)勢，汽車行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈、供應(yīng)鏈也經(jīng)歷了有史以來最為嚴(yán)酷的考驗，部分企業(yè)停工停產(chǎn)，物流運輸受到較大阻礙，生產(chǎn)供給能力急劇下滑;同時受疫情影響，消費能力和信心明顯下降，行業(yè)穩(wěn)增長任務(wù)十分艱巨。

陳士華表示，汽車企業(yè)在4月?lián)p失了100多萬輛的產(chǎn)量，產(chǎn)銷為近十年以來同期月度新低，需要在后續(xù)的幾個月抓緊彌補。

長江商報記者發(fā)現(xiàn)，國內(nèi)一些車企發(fā)布了4月銷量數(shù)據(jù)，整體出現(xiàn)大幅下滑，北汽藍(lán)谷成為其中為數(shù)不多銷量上漲的車企。

北汽藍(lán)谷近日發(fā)布公告顯示，子公司北汽新能源4月份的終端累計銷量為2017輛，同比增長96.2%;1-4月銷售1.11萬輛，同比增長166.63%。

具體到車型上，極狐品牌可以說是最大的“銷量功臣”，4月份，極狐的終端累計銷量為1140輛，環(huán)比增長54%;且極狐品牌今年1-4月的終端累計銷量為3186輛，同比增長750%。

事實上，回顧以往，北汽藍(lán)谷月銷量過2000輛根本不值一提，但現(xiàn)在卻彌足珍貴。

2019年年報中，北汽藍(lán)谷自2013年以來連續(xù)七年保持國內(nèi)新能源純電動乘用車的銷量第一，年銷最高達(dá)15萬輛。

不過，2020年，北汽藍(lán)谷并未延續(xù)輝煌，年報中并未出現(xiàn)“八連冠”的傲人戰(zhàn)績。數(shù)據(jù)顯示，公司2020年汽車銷量達(dá)2.59萬輛，同比下滑82.79%。

北汽藍(lán)谷董事長劉宇說：“我們失去了七連冠，但我們失去的只是皇冠，我們11年來積累的能力沒有失去。今天是低點，也是轉(zhuǎn)折點。”

然而，北汽藍(lán)谷并未迎來“轉(zhuǎn)折點”，2021年銷量達(dá)2.61萬輛，同比僅增長0.82%，僅止住了下滑趨勢。

劉宇又在2022年新年獻(xiàn)辭中說：“攻防轉(zhuǎn)換，在2022年，我們將結(jié)束蜇伏。”

當(dāng)前，北汽藍(lán)谷銷量增幅超過了汽車行業(yè)，但還不能說完全擺脫了困境，一來是因為基數(shù)較低所以增速較快，二來是公司還有更高的目標(biāo)。

2022年，北汽藍(lán)谷提出的銷量目標(biāo)是10萬輛，其中極狐的年銷目標(biāo)是4萬輛，BEIJING品牌的年銷目標(biāo)為6萬輛。以目前銷量看，若能完成2022年銷量目標(biāo)，北汽藍(lán)谷銷量將同比預(yù)增282%，其中極狐品牌銷量將同比預(yù)增701%。

2021年減虧12.39億

隨著銷量的企穩(wěn)和上升，北汽藍(lán)谷的經(jīng)營業(yè)績也隨之有所好轉(zhuǎn)。

數(shù)據(jù)顯示，2017年至2019年，北汽藍(lán)谷營業(yè)收入分別為114.93億元、180.91億元和235.89億元，同比增長612.13%、43.02%和30.39%;凈利潤分別為5940.13萬元、7328.99萬元和9201.01萬元，同比分別增長277.84%、23.38%和25.54%。

到了2020年，北汽藍(lán)谷營業(yè)收入達(dá)52.72億元，同比下滑77.65%;凈利潤虧損64.82億元，同比下滑7145.36%。

2021年年報顯示，北汽藍(lán)谷營業(yè)收入達(dá)86.97億元，同比增長64.95%;凈利潤為虧損52.44億元，同比減虧12.39億元。而且，2021年，公司經(jīng)營活動產(chǎn)生的現(xiàn)金流量凈額49.85億元，現(xiàn)金流轉(zhuǎn)正。

值得一提的是，2021年，北汽藍(lán)谷研發(fā)費用12.08億元，同比增長24.14%。其中，北汽藍(lán)谷重點構(gòu)建涵蓋三電、車型、新材料、智能化技術(shù)的研發(fā)系統(tǒng)，以及在零部件、整車、材料、安全性等方面具備國際領(lǐng)先的驗證設(shè)施和驗證標(biāo)準(zhǔn)的驗證系統(tǒng)。

北汽藍(lán)谷2022年一季度財報顯示，公司營業(yè)收入17.31億元，同比增長108.42%;歸屬上市公司股東凈虧損9.57億元。

雖然北汽藍(lán)谷依然處于虧損狀態(tài)，但也有好消息傳來。

2021年5月，北汽藍(lán)谷定增募資55億元，全面發(fā)力“新四化”，強化自身技術(shù)競爭力。資金主要投入極狐品牌高端車型開發(fā)及網(wǎng)絡(luò)建設(shè)、5G智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)提升，以及換電業(yè)務(wù)系統(tǒng)開發(fā)。

截至2021年底，極狐汽車已累計完成授權(quán)的建設(shè)網(wǎng)點超過120家，高端純電市場銷量占比80%以上的15個重點城市，已實現(xiàn)100%覆蓋，具有潛力的21個城市，也已完成35家店面的建設(shè)。

而且，極狐阿爾法S全新HI版已于2022年5月7日正式上市。“我們對這款車的銷量目標(biāo)，就是賣到斷貨。”劉宇對自家旗艦產(chǎn)品的前景頗為自信。

4月28日，北汽藍(lán)谷公告稱，北汽新能源擬將參股公司北京國家新能源汽車技術(shù)創(chuàng)新中心有限公司(簡稱“國創(chuàng)中心”)12.38%的股權(quán)，以不低于最終備案的資產(chǎn)評估值在北京產(chǎn)權(quán)交易所對外公開掛牌，12.38%的股權(quán)轉(zhuǎn)讓交易對價約為人民幣6956.78萬元。

公告顯示，國創(chuàng)中心評估采用資產(chǎn)基礎(chǔ)法評估的國創(chuàng)中心股東全部權(quán)益價值的評估結(jié)果為5.62億元，增值2.14億元，增值率61.48%。

關(guān)鍵詞 5G智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng) 北汽藍(lán)谷 國創(chuàng)中心 北汽新能源 極狐品牌 銷量功臣