財聯(lián)社4月21日訊（編輯 史正丞）上個月中旬，德國大眾汽車集團宣布在加拿大建設(shè)電池廠，這也是德國汽車巨頭在歐洲以外區(qū)域的第一家電池廠。根據(jù)周四的媒體報道，加拿大政府給予汽車巨頭投資設(shè)廠的生產(chǎn)補貼最高可達(dá)130億加元（約合97億美元）。

非常有趣的是，雖然這是加拿大與大眾集團之間的交易，但美國拜登政府的新能源補貼政策起到了非常重要的作用。

據(jù)媒體周四援引加拿大政府官員報道，該國政府將向大眾提供年度生產(chǎn)補貼和工廠資本開支補貼，實際金額對應(yīng)大眾汽車如果將廠開在美國，能夠從拜登政府的《通脹縮減法案》中拿到的補貼。

(相關(guān)資料圖)

這項協(xié)議是由加拿大創(chuàng)新、科學(xué)和工業(yè)部長商鵬飛（尚帕涅）牽頭談下的。這名部長也表示，這很有可能會是加拿大規(guī)模最大的工業(yè)生產(chǎn)基地。商鵬飛等其他政府官員相信，這項巨額補貼的必要性在于，確?？ㄗ〖幽么笤诒泵榔嚠a(chǎn)業(yè)鏈中的位置，不會因為電動化就滑落成純粹的資源出口國。

商鵬飛接受媒體采訪時透露，大眾電池廠的投資將接近70億加元，占地面積將達(dá)到350個足球場。具體選址在安大略省西南部的圣托馬斯，距離美國汽車城底特律只有兩個小時的車程。商鵬飛強調(diào)，把全球最大汽車制造商之一的大眾首度引入加拿大，以及建設(shè)本土供應(yīng)鏈創(chuàng)造的價值，將遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過政府給予的補貼。

根據(jù)報道，加拿大未來十年給予大眾的補貼預(yù)期將會在80至130億加元，取決于工廠的實際生產(chǎn)以及美國政策的變動情況。根據(jù)補貼協(xié)議，只有美國《通脹縮減法案》存續(xù)的情況下，加拿大才會持續(xù)提供補貼，如果美國人減少補貼，加拿大也會縮減給大眾的補貼。

除此之外，加拿大政府還將向大眾提供7億加元的資本支出補貼。商鵬飛同時表示，安大略省政府可能還會給大眾額外的補貼，但拒絕透露具體情況。

雖然名字叫《通脹縮減法案》，但該法案的實際內(nèi)容卻是拜登政府斥巨資補貼新能源產(chǎn)業(yè)。由于相關(guān)的補貼政策范圍覆蓋非常廣泛，最終的實際支出可能會高于白宮最初測算的3700億美元。這項法案也令加拿大等美國貿(mào)易伙伴陷入絕大壓力——如果不給予巨額的補貼，就難以吸引新能源領(lǐng)域的投資。

敲定大眾的補貼后，是否需要向其他車廠提供類似補貼的問題也擺上加拿大政府的案頭。去年LG和Stellantis曾宣布在安大略省建設(shè)合資工廠。商鵬飛透露，與這兩家公司的討論已經(jīng)在進行中，最主要的原則已然是對齊美國的補貼。

由于這些補貼動輒就要幾十億美元，加拿大工業(yè)部長強調(diào)，只能精挑細(xì)選補貼的對象，在“最多的情況下”，可能也只有“幾家”。

對于 “大手筆補貼外國公司”引發(fā)在野黨的炮轟，商鵬飛回應(yīng)稱，加拿大人民最終會理解政府為何要向大眾提供如此多的資金。他還強調(diào)，由于補貼與工廠建成后的實際生產(chǎn)掛鉤，所以實際的補貼開始落地至少也要幾年時間。

關(guān)鍵詞