2月1日，多家造車新勢(shì)力2023年首月的交付成績(jī)單出爐！

從已公布的數(shù)據(jù)來(lái)看，1月份，僅理想汽車交付量破萬(wàn)，其他造車新勢(shì)力銷量普遍低迷。環(huán)比來(lái)看，幾乎所有新勢(shì)力都出現(xiàn)“滑鐵盧”；與去年同期相比，蔚來(lái)、小鵬、哪吒、零跑等企業(yè)銷量也均出現(xiàn)負(fù)增長(zhǎng)；零跑汽車單月銷量更是跌至千輛關(guān)口，同比、環(huán)比下滑幅度均超過(guò)八成。

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01造車新勢(shì)力銷量集體遇冷

從銷量表現(xiàn)來(lái)看，理想汽車最為堅(jiān)挺。1月份憑借15141輛的成績(jī)榮登造車新勢(shì)力銷量榜首，同比增長(zhǎng)23.4%，不過(guò)相較于去年12月交付量首次破兩萬(wàn)，1月仍下滑28.69%。

理想汽車1月份成功奪冠，主要?dú)w功于新款車型理想L9和理想L8的出色表現(xiàn)，在去年12月理想L9、L8兩款車型銷量就雙雙破萬(wàn)了。

排名第二的是蔚來(lái)汽車，1月共交付新車8506輛，連續(xù)7個(gè)月交付量破萬(wàn)的記錄戛然而止，同比減少11.87%，環(huán)比下滑42.22%。其中，第二代技術(shù)平臺(tái)ET7、ES7和ET5三款車型交付量占當(dāng)月總交付量的85.6%。

值得一提的是，為對(duì)部分庫(kù)存車輛進(jìn)行促銷，2月1日蔚來(lái)開(kāi)啟了最高超過(guò)10萬(wàn)元的降價(jià)。對(duì)此，蔚來(lái)方面回應(yīng)稱，本次是針對(duì)少量展車、庫(kù)存車給予優(yōu)惠政策，包括蔚來(lái)2022款ES8、ES6和EC6車型。該舉措或有望助力蔚來(lái)汽車2月份交付量上漲。

而去年被視為黑馬的哪吒汽車，自2022年12月份出現(xiàn)了交付量放緩的跡象，今年1月交付6016輛，同比下滑45.35%，環(huán)比下滑22.87%。

深陷銷量瓶頸的小鵬汽車本月銷量數(shù)據(jù)同樣不大好看。1月小鵬共計(jì)交付新車5218輛，相比2022年12月下降53.79%，與去年同期相比更是下滑達(dá)59.62%。其中G9交付2249輛，其他車型2968輛。

更令人驚訝的是零跑汽車，2022年該企業(yè)來(lái)勢(shì)洶洶，交付量連續(xù)多月超越蔚來(lái)、小鵬等頭部新勢(shì)力，今年1月單月銷量卻跌至千輛關(guān)口，同環(huán)比均大幅下降超85%，整體銷量排名直接被甩至末尾。

針對(duì)2023年首月造車新勢(shì)力銷量集體遇冷，業(yè)內(nèi)人士分析認(rèn)為，主要有三大方面的因素：一是受新能源汽車補(bǔ)貼退出的影響。2022年底，國(guó)家新能源汽車補(bǔ)貼正式退出，多數(shù)車企均采取了優(yōu)惠政策搶抓銷量，想方設(shè)法在年前交付，透支了1月份的部分需求。

二是1月正值春節(jié)長(zhǎng)假，不少銷售門店日常運(yùn)營(yíng)和用戶上牌也會(huì)受到較大影響。

三是1月6日特斯拉宣布全系車型大降價(jià)，最高降幅達(dá)4.8萬(wàn)，隨后特斯拉傳來(lái)訂單暴漲的消息，據(jù)招銀國(guó)際匯編數(shù)據(jù)，特斯拉中國(guó)降價(jià)一周后，日均銷量同比飆升76%。造車新勢(shì)力的銷量可能也受到一定的影響。

面對(duì)特斯拉這個(gè)“價(jià)格屠夫”發(fā)起的挑戰(zhàn)，造車新勢(shì)力顯得相當(dāng)被動(dòng)。尤其是小鵬汽車和特斯拉熱銷車型定價(jià)區(qū)間非常接近，所以對(duì)小鵬影響不言而喻。

反映在操作上，小鵬1月跟著特斯拉降了價(jià)，最高降幅度達(dá)3.6萬(wàn)元，因此部分打算購(gòu)車消費(fèi)者選擇“持幣”觀望，1月交付量環(huán)比直接腰斬，同比下滑近六成。

同時(shí)，哪吒、零跑等大眾品牌的銷量同樣受到不小的沖擊；而對(duì)主打高端市場(chǎng)的蔚來(lái)、理想等的影響則相對(duì)較小。

市場(chǎng)分析指出，在銷量不及預(yù)期的情況下，特斯拉敢大規(guī)模降價(jià)正是對(duì)供應(yīng)鏈議價(jià)能力的體現(xiàn)，以及自建工廠帶來(lái)的產(chǎn)能釋放的信心。而“議價(jià)能力弱”、“受制于產(chǎn)業(yè)鏈影響，產(chǎn)能不足”仍是目前制約造車新勢(shì)力發(fā)展的兩大重要因素，這或許也是造車新勢(shì)力未來(lái)能否“解局”的關(guān)鍵。

02未來(lái)，造車新勢(shì)力往哪卷？

從造車新勢(shì)力最近動(dòng)態(tài)來(lái)看，更多的車企將希望放在了新產(chǎn)品上。

自2022年開(kāi)始，理想汽車產(chǎn)品線便步入新的階段，相繼推出理想L9和理想L8，當(dāng)前這兩款全新產(chǎn)品均已完成了產(chǎn)能爬坡，助力理想汽車銷量創(chuàng)下新高；第三款新車型理想L7也預(yù)計(jì)今年2月底開(kāi)啟交付。

當(dāng)然了，理想汽車在完善產(chǎn)品矩陣的同時(shí)，也對(duì)其產(chǎn)能和供應(yīng)鏈韌性發(fā)起了挑戰(zhàn)。

蔚來(lái)的產(chǎn)品規(guī)劃也越發(fā)清晰，按照此前披露的規(guī)劃，2023年6月起，蔚來(lái)預(yù)計(jì)將有8款車型在售，其中有5款可以基本確定，分別全新ES8、ET7、ES7、EC7和ET5；NT1平臺(tái)生產(chǎn)的車型會(huì)逐漸被NT2平臺(tái)替換。

蔚來(lái)董事長(zhǎng)李斌曾明確表示，預(yù)計(jì)到明年第四季度，外界將看到蔚來(lái)整個(gè)二代平臺(tái)產(chǎn)品組合的銷量潛力。

小鵬現(xiàn)在的處境比較特殊，由于車型規(guī)劃、產(chǎn)品營(yíng)銷等多方面原因，導(dǎo)致去年下半年以來(lái)銷量持續(xù)走低。

小鵬汽車CEO何小鵬在2022年度總結(jié)會(huì)上表示，未來(lái)幾年小鵬汽車將從垂直產(chǎn)品矩陣轉(zhuǎn)向多款產(chǎn)品同時(shí)開(kāi)發(fā)的大產(chǎn)品矩陣。另有消息稱，今年小鵬汽車將會(huì)推出一款全新的純電動(dòng)MPV車型。

1月30日，小鵬宣布前長(zhǎng)城汽車總經(jīng)理王鳳英加入小鵬汽車，出任總裁一職。王鳳英將全面負(fù)責(zé)小鵬汽車產(chǎn)品規(guī)劃、產(chǎn)品矩陣以及銷售體系。王鳳英到任后，小鵬汽車的市場(chǎng)表現(xiàn)能否扭轉(zhuǎn)，尚需要時(shí)間來(lái)證明。

而被視為潛力股的零跑汽車和哪吒汽車正努力做產(chǎn)品升級(jí)，品牌向上做高端。據(jù)悉，哪吒汽車首款高端車型哪吒S已在年前開(kāi)始啟動(dòng)交付；零跑汽車首款增程車型C11也將于2月份開(kāi)啟預(yù)售，今年下半年零跑汽車還將發(fā)布一款基于B平臺(tái)打造的全新中大型SUV，或?qū)⒚麨锽11，售價(jià)預(yù)計(jì)25萬(wàn)元左右。

可以預(yù)見(jiàn)，隨著新勢(shì)力產(chǎn)品矩陣不斷擴(kuò)張，市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)將更加激烈。未來(lái)競(jìng)爭(zhēng)格局如何？我們且拭目以待。

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