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東盟建電動車生態(tài)系統(tǒng),“求助”中日韓


(資料圖片僅供參考)

全球第六大汽車市場東盟正著力建設(shè)電動車生態(tài)系統(tǒng)。越通社19日報道稱,在下個月于印尼舉行的第43屆東盟峰會上,預(yù)計東盟將宣布新電動車生態(tài)合作計劃。印尼外交部東盟經(jīng)濟(jì)合作署署長表示,東盟所有成員國并非采用相同的標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)則和電動車基礎(chǔ)設(shè)施,“我們建議中日韓三國幫助我們發(fā)展區(qū)域電動車生態(tài)系統(tǒng)”。

泰國政府?dāng)?shù)據(jù)顯示,在今年1月至4月期間,該國新車銷售中電動車所占比例升至6%以上。泰國政府的目標(biāo)是到2030年前,將其年產(chǎn)量250萬輛汽車中的約30%轉(zhuǎn)化為電動車?!叭绻覀兿氤蔀樵摰貐^(qū)的電動車中心,就要加強(qiáng)電動車的生態(tài)系統(tǒng)建設(shè)?!碧﹪顿Y委員會秘書長納立這樣表示。

在泰華人旦旦今年上半年剛剛新購入了一輛中國品牌電動車,并多次駕車出行外府。旦旦告訴《環(huán)球時報》記者,目前泰國電動車充電服務(wù)主要由國有運(yùn)營商提供,但充電服務(wù)商種類繁多,充電標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一。“即使是在同一個加油站里,不同品牌的充電電流都不一樣?!?/p>

目前,日韓充電設(shè)備企業(yè)正在加速進(jìn)入這一市場,但服務(wù)對象和充電標(biāo)準(zhǔn)各有側(cè)重,韓國電子元件制造商SoluM在今年上半年與越南國有能源企業(yè)簽署協(xié)議,將從今年開始向越南提供固定和移動電動車充電器。SoluM還計劃在越南建立基于“電池交換系統(tǒng)”的電動汽車充電站。在東南亞,日本汽車廠商則傾向于推廣插電混動汽車,一些日本企業(yè)已在當(dāng)?shù)亟⑵鸲嘧?wù)插混汽車的充電站。此外,越南本土汽車品牌VinFast也在積極打造本國充電設(shè)備網(wǎng)絡(luò)。

黃河科技學(xué)院客座教授張翔20日對《環(huán)球時報》記者表示,東盟打造統(tǒng)一電動車生態(tài)系統(tǒng)具有較大的市場空間。如果未來東盟內(nèi)部能夠形成統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)、形成聯(lián)通的基礎(chǔ)設(shè)施,讓電動車能像燃油車那樣暢通使用,那么電動車使用成本將大大降低,在當(dāng)?shù)赝茝V也將更快。

隨著中國汽車制造商增加出口并建立海外生產(chǎn)中心,今年上半年,中國企業(yè)在東盟電動車市場占有率躍居首位。張翔分析稱,中國已經(jīng)連續(xù)8年成為全球最大的新能源汽車市場,在國際化的充電樁建設(shè)方面有著豐富的經(jīng)驗,如果中國企業(yè)能更多參與打造東盟電動車生態(tài),相信能夠幫助東盟國家少走“彎路”,更快達(dá)成統(tǒng)一基礎(chǔ)設(shè)施標(biāo)準(zhǔn)。

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