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天天熱資訊!14項(xiàng)優(yōu)化 阿爾法S先行版第五次OTA升級(jí)


(資料圖片)

7月3日,極狐阿爾法S先行版面向全國(guó)車(chē)主推送第五次OTA升級(jí),本次OTA首次解鎖AVP代客泊車(chē)輔助全新功能,并進(jìn)行14項(xiàng)智駕功能優(yōu)化。

具體來(lái)看,極狐阿爾法S先行版在第五次OTA中開(kāi)放了全新重要功能——AVP代客泊車(chē)輔助,這項(xiàng)功能依靠融合感知能力對(duì)停車(chē)場(chǎng)環(huán)境進(jìn)行實(shí)時(shí)構(gòu)建和記憶,不需要任何場(chǎng)端設(shè)備,完全依賴(lài)車(chē)身自身的傳感器實(shí)現(xiàn)。

用戶只需第一次駕駛車(chē)輛泊入車(chē)位并收藏紀(jì)錄,系統(tǒng)將無(wú)感自動(dòng)建立停車(chē)場(chǎng)模型,第二次駛?cè)胲?chē)場(chǎng)即可使用AVP,從停車(chē)場(chǎng)入口后行駛到預(yù)先收藏或選擇的車(chē)位并開(kāi)啟代客泊車(chē)輔助功能。如遇到目標(biāo)車(chē)位被占,還能主動(dòng)選擇周邊的空車(chē)位停放,大大提升功能適用場(chǎng)景。

此外,在第五次OTA升級(jí)中,極狐阿爾法S先行版對(duì)多達(dá)14項(xiàng)智駕功能進(jìn)行了優(yōu)化,包括行人自行車(chē)的避讓、應(yīng)對(duì)城市擁堵道路中車(chē)輛加塞、匝道匯入?yún)R出等,車(chē)輛判斷更聰明,操作也更加果斷,在城區(qū)道路的智能駕駛實(shí)操能力得到大幅提升,為用戶提供了更加高效、舒適的智駕體驗(yàn)。

此次OTA升級(jí)中,阿爾法S先行版增加了對(duì)行進(jìn)中的行人、騎行人等的借道避讓能力。道路行駛中遇到行人或者非機(jī)動(dòng)車(chē)占道的情況,它能夠智能規(guī)劃路線,避免一直緩慢跟隨,節(jié)省了用戶的出行時(shí)間也提升了道路通行效率。

對(duì)于智駕過(guò)程中經(jīng)常需要人為接管車(chē)輛的掉頭場(chǎng)景,OTA升級(jí)后的阿爾法S先行版能夠支持更小半徑的掉頭,并且覆蓋了更多掉頭場(chǎng)景,減少人工介入操作頻率。

值得注意的是,相比在通暢的環(huán)線道路上的游刃有余,目前城市高階智駕往往會(huì)在擁堵路況時(shí)與其他車(chē)輛的博弈中敗下陣來(lái)。阿爾法S先行版在第五次OTA升級(jí)中重點(diǎn)優(yōu)化了這方面的功能,調(diào)節(jié)了跟車(chē)時(shí)距,1檔的跟停距離更近,并且增強(qiáng)了博弈策略,提高了通行能力。比如在高峰擁堵時(shí)段匝道匯入?yún)R出的時(shí)候,車(chē)輛可以通過(guò)更小的前后車(chē)空間執(zhí)行并道的動(dòng)作,并利用蠕行功能和其它車(chē)輛進(jìn)行博弈,增加自己的行車(chē)空間。在道路行駛中常見(jiàn)的“加塞”情況,阿爾法S先行版在升級(jí)后的操作也更接近老司機(jī),能做到緊跟前車(chē)走走停停的節(jié)奏,減少被加塞情況發(fā)生。

此外,本次OTA升級(jí)也進(jìn)一步增強(qiáng)了車(chē)輛的“判斷”能力。遇到逆向來(lái)車(chē)壓線、旁車(chē)道車(chē)輛壓線等非加塞場(chǎng)景時(shí),能像老司機(jī)一樣看懂對(duì)方的行駛意圖,做出恰當(dāng)反饋,提供更接近“人駕”的體驗(yàn)。

阿爾法S先行版的人機(jī)交互體驗(yàn)也在第五次OTA升級(jí)中得以持續(xù)優(yōu)化,增加了智能泊車(chē)時(shí)誤踩加速踏板醒功能、“變道偏好”選項(xiàng)等。尤其新增了NCA狀態(tài)下添加沿途充電站后,無(wú)縫重新規(guī)劃路線功能,中途無(wú)需退出NCA,極大提升了用戶體驗(yàn)的連續(xù)性。

極狐阿爾法S先行版32.98萬(wàn)元的售價(jià),繼深圳、上海和廣州后,接下來(lái)極狐汽車(chē)將在杭州、重慶和北京面向用戶開(kāi)通城區(qū)NCA功能。(編譯/汽車(chē)之家 李娜)

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