在賽道內駕駛澆冰車修補冰面，也需要冰務團隊工作人員具備高超的駕駛技術。 本報記者 趙曉松攝

“這是我滑過最棒的冰面！”“在這么好的冰面比賽，一下子就想沖擊PB（個人最佳成績）！”“這里的冰面真順溜兒，特別走道兒！”——在本月初結束的2022至2023賽季全國速度滑冰青年錦標賽上，幾乎所有選手都對賽事舉辦場館國家速滑館“冰絲帶”的冰面贊不絕口。

這些贊譽，是對“冰絲帶”冰務團隊的肯定。圓滿完成北京冬奧會保障工作后，整個團隊不斷探索，逐漸摸索出一套適合這塊“最快的冰”的保障工作體系。

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滿足競賽與大眾不同需求

國家速滑館旅游冰務部主管耿寶楠告訴記者，為讓青年運動員在本次比賽更好地體驗“最快的冰”，冰務團隊調整了冰面厚度、溫度，以及競賽場地的相對濕度和環(huán)境溫度等，“這些參數(shù)不是固定不變的，還需要根據(jù)賽時場內燈光設置、場館內參賽人員、觀眾數(shù)量，科學性動態(tài)化調整，使冰面還原到冬奧賽時水平，讓參賽運動員發(fā)揮最佳水平?！?/p>

“冰絲帶”采用二氧化碳跨臨界直冷制冰。冰面溫度的控制，由調整二氧化碳溫度實現(xiàn)。在后臺負責這項工作的國家速滑館場館設施部高級業(yè)務經(jīng)理趙險峰告訴記者，冰面與二氧化碳有溫差，通過后者帶動前者調整溫度，但過程也要格外小心。他舉例說：“（冰面）調低一攝氏度，需要用一小時左右完成，如果降得太快，冰面有裂開的風險?！?/p>

冰面溫度越低，冰面硬度越高，運動員更容易滑出好成績，但在彎道摔倒的風險也更高。趙險峰介紹說，北京冬奧會后，“冰絲帶”在面向大眾開放時主動將冰面溫度適當調高，降低業(yè)余愛好者滑行時的風險。在舉行專業(yè)競賽時，再將溫度調低，根據(jù)不同需求在“大眾的冰”與“最快的冰”之間切換。

補冰澆冰工作駕輕就熟

“彎道有運動員摔倒，冰面受損，需要補冰。”“收到！冰務團隊馬上進行修復?！苯拥綇澋啦门型ㄖ?，在場邊待命的工作人員第一時間帶著抹鏟、提著裝有適溫雪的小桶前往受損冰面，先用雪抹平找平，再用液體二氧化碳瞬間冷卻讓整塊冰面溫度一致——這是“冰絲帶”冰務團隊在本次全國速度滑冰青年錦標賽首個比賽日的一次補冰過程，不到兩分鐘，受損冰面就恢復如初。

除補冰外，冰務團隊另一項在“臺前”的重要工作就是澆冰。本次比賽期間，每隔一小時，兩輛澆冰車就會出動，清理修復冰面上的冰碴和劃痕。

看起來只是開著澆冰車在冰面上“轉圈”，這項工作的技術含量可著實不低。車上冰刀的下刀深度、澆水量等都需要控制精確。此外，澆冰車屬于工程車，駕駛難度也遠高于普通車輛?！皟H僅是嚴絲合縫地在賽道內開、不壓分道線，就不容易！”耿寶楠介紹說，目前團隊中駕駛澆冰車的師傅都有豐富的從業(yè)經(jīng)驗，并經(jīng)過北京冬奧會等大賽的考驗。

團隊還有“下一代制冰人才”

“冰絲帶”擁有目前世界上采用二氧化碳跨臨界直冷制冰技術打造的面積最大的多功能全冰面。正因此，相關冰面保障工作并沒有可以照搬、參考的現(xiàn)成經(jīng)驗，需要通過實踐積累磨合出一套最適合的體系。

值得一提的是，“冰絲帶”冰務團隊中不僅有經(jīng)驗豐富的老同志，也有刻苦學習的年輕人。建設之初，北京國資公司所屬國家速滑館、國家游泳中心與北京電子科技職業(yè)學院聯(lián)手開設了“雙冰場館制冰人才訂單班”，24歲的張強就是其中一員，這名在大學時期學習供熱通風與空調專業(yè)的北京小伙兒，2021年測試賽期間開始在“冰絲帶”制冰實習，并參加了北京冬奧會的保障工作。經(jīng)過兩年鍛煉，他已經(jīng)正式加入“冰絲帶”冰務團隊，開始在團隊中獨當一面，負責冰面數(shù)據(jù)監(jiān)測等重要工作。

張強告訴記者，北京冬奧會期間與加拿大資深制冰師馬克·皮特·麥瑟的共事經(jīng)歷讓他印象深刻，“馬克服務過那么多屆奧運會，但仍然在工作中一絲不茍，即使是場地清潔這樣的工作，他都要親力親為，他對制冰工作的熱愛讓我非常佩服?！彼f，“從測試賽至今，中外制冰師的工匠精神時刻激勵著我，干一行愛一行，我希望自己能在制冰師這條路上繼續(xù)深耕下去，未來在這個崗位上為國爭光！”

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