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據(jù)中央廣播電視總臺經(jīng)濟之聲《天下財經(jīng)》報道，交通運輸是國民經(jīng)濟的基礎(chǔ)性、先導性、戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè)和重要的服務(wù)性行業(yè)，被譽為國民經(jīng)濟大動脈。集（寧）大（同）原（平）高速鐵路全長270.8公里，是國家中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃“八縱八橫”之呼南高速鐵路通道的重要組成部分。

3月25日，由中鐵十七局承建的國家級重難點工程集（寧）大（同）原（平）鐵路全線唯一的既有站站改工程——懷仁東站站改工程正式進入施工階段。作為全線施工難度最大、安全風險最高的涉鐵施工項目，該工程是影響2024年集大原高鐵全線鋪軌的重難點控制性關(guān)鍵工程。

此次站改施工包括“四電”遷改，既有線路加固，原有站臺、雨棚、地面、支柱升級改造，旅客通道預(yù)制及頂進等相關(guān)工程建設(shè)。其中，既有線路加固為營業(yè)線施工，需在“天窗點”內(nèi)進行，為站改施工中風險最高，有效作業(yè)時間最短的施工階段。該站改工程計劃于2023年12月底完成。

根據(jù)太原局集團公司臨近既有線施工要求及大西公司施組計劃安排，此次站改施工大部分需在鐵路Ⅲ級封鎖點內(nèi)作業(yè)施工，影響范圍廣。施工期間列車不停運，高峰時段每20分鐘通過1趟列車，對施工組織安全保障要求極高。根據(jù)施工需求，站改期間，懷仁東站1、2站臺將停用，需要對25趟列車旅客業(yè)務(wù)適時進行調(diào)整。

站改后的懷仁東站韓原線原有的4條股道與新建的集大原高鐵4股道并行后，增加為8股道，站房面積由3200平方米擴大至11000平方米，是原先面積的3倍多，旅客候車可容納人數(shù)大幅提高，候車環(huán)境進一步改善，鐵路運輸服務(wù)水平、列車通行效率有效提升。

線路全線建成后，將連通呼包鄂榆與山西中部盆地兩個城市群，并進一步對接長三角、京津冀等經(jīng)濟發(fā)達地區(qū)，對促進區(qū)域經(jīng)濟協(xié)調(diào)發(fā)展、加快地區(qū)經(jīng)濟轉(zhuǎn)型升級、促進沿線旅游產(chǎn)業(yè)開發(fā)具有重要意義。

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